Дизельный мотоблок Kama KDT910LE — это тяжелая профессиональная машина экстра-класса, разработанная для длительных и интенсивных сельскохозяйственных работ на больших площадях до 2 гектар. Она сочетает в себе высокое тяговое усилие дизельного двигателя, многоступенчатую надежную трансмиссию и профессиональную эргономику управления, скопированную с лучших японских аналогов.

1. Двигатель: Сердце агрегата

Мотоблок оснащен оригинальным одноцилиндровым 4-тактным дизельным двигателем Kama/Kipor KM-186FS с верхним расположением клапанов (OHV).

• Рабочий объем: 406 куб. см.
• Максимальная мощность: 8,98 — 9,0 л.с. (6,3 кВт).
• Частота вращения: Низкооборотистый и тяговитый — 1800 об/мин на выходном валу трансмиссии, что создает колоссальный крутящий момент для тяжелых почв.
• Расход топлива: Чрезвычайно экономичный для своего веса — всего около 281,5 г/кВт·ч (ориентировочно 1.0–1.2 литра в час под нагрузкой). Объем топливного бака — 3,5 литра.
• Система очистки воздуха: Установлен профессиональный воздушный фильтр циклонного типа с масляной ванной. Это критически важно, так как вся пыль от фрезерования задерживается в масле, защищая поршневую группу от износа.
• Конструктивное расположение: Двигатель вынесен немного вперед относительно оси колес. Такая балансировка облегчает заглубление навесного оборудования (плуга, фрез) без необходимости сильно давить на ручки.

2. Трансмиссия, сцепление и редуктор

Коробка передач этой модели считается одной из самых универсальных в своем классе.

• Количество скоростей: 6 передач вперед и 2 назад. Такое разнообразие реализовано через дополнительный понижающий ряд (тумблер «Hi-Low» или механическое переключение диапазонов).
• Скоростной режим:
  • Вперед: от сверхмедленной 0,9 км/ч (для тяжелой пахоты, выкапывания картофеля или работы с соломоразбрасывателем) до 10,7 км/ч (транспортный режим для прицепа).
  • Назад: от 1,08 до 2,0 км/ч.
• Привод и сцепление: Сцепление здесь ременное (надежное, выполняет роль предохранителя в случае удара фрезы о камень), однако крутящий момент далее передается на мощный шестеренчатый редуктор с цепной передачей на рабочий вал.
• Смазка: Редуктор вмещает около 3,2 литра трансмиссионного масла, что свидетельствует о массивности внутренних шестерен и их устойчивости к перегреву.

3. Управление, маневренность и дифференциал

Несмотря на сухой вес модели в районе 107–145 кг (в зависимости от колес и комплектации противовесами), управлять мотоблоком очень легко благодаря продуманной анатомии органов управления.

• Дифференциал (Разблокираторы): Главное преимущество линейки «L» (LE) — наличие механизма блокировки и разблокировки межосевого дифференциала. На руле выведены два курка. Нажимая левый, вы отключаете привод левого колеса, и тяжелый мотоблок мгновенно разворачивается влево вокруг своей оси без каких-либо усилий со стороны оператора.
• Электростартер (E): Поскольку провернуть дизельный двигатель объемом 406 куб. см ручным стартером зимой или утром трудно из-за высокой компрессии, комплектация оснащена электростартером от аккумулятора (запуск поворотом ключа). При этом ручной декомпрессор и шнур сохранены в качестве резервного варианта.
• Рабочий руль: Регулируется по высоте под любой рост и поворачивается на 180 градусов. Это нужно для того, чтобы подключить, например, роторную косилку спереди, развернуть руль назад и работать, двигаясь вперед, когда двигатель оказывается сзади.

4. Работа с навесным оборудованием (Параметры обработки)

Kama KDT910LE спроектирован как полноценный мультизадачный комбайн.

• Вал отбора мощности (ВОМ): Мотоблок имеет шлицевой задний ВОМ для подключения активного навесного оборудования (активная фреза, которая идет отдельным модулем, помпа, вибрационная картофелекопалка или снегоуборщик). Скорость вращения вала составляет 700 об/мин.
• Ширина и глубина культивации: При использовании пассивных фрез (устанавливаемых вместо колес) ширина обработки регулируется секциями от 20,6 см до 64 см, а глубина погружения в почву составляет 15–30 см.
• Регулируемая колея: Расстояние между колесами можно изменять, адаптируя мотоблок под ширину междурядий ваших насаждений (например, под картофель — 60 или 70 см).

5. Заправочные объемы и уход

Для длительной службы мотоблока важно следить за техническими жидкостями:

1. Двигатель: Полуавтоматическая система с датчиком низкого уровня масла (Oil-Guard), который глушит мотор, если уровень падает. Объем картера — 1,65 литра. Рекомендуется использовать качественное дизельное масло класса SAE 10W-40 или 15W-40.
2. Редуктор: Объем — 3,2 литра. Используется трансмиссионное масло класса ТАД-17 или ТАП-15 (80W-90).
3. Воздушный фильтр: В масляную ванну фильтра нужно наливать около 110 мл обычного моторного масла. Его состояние следует проверять каждые 5–10 часов работы в условиях сильной запыленсти.